Motorcyklarnas vindrutor är uppdelade i originalfabrikens och extrafabrikens.I allmänhet är motorcyklar utrustade med vindrutor från den ursprungliga fabriken huvudsakligen vissa ADV-modeller och vissa GT-resemotorcyklar.Det tillämpliga syftet med dessa modeller är för långväga korsningar och resor.Att bära vindrutorna kan minska graden av trötthet;Det finns också en annan motorcykel utrustad med originalvindrutan, som är benägen racingtyp, eftersom denna typ av motorcykel tillhör en relativt sportig modell.När fordonet körs i hög hastighet ligger människor framåt på bränsletanken och vindrutan kan styra luftflödet från människors hjälm för att minska körmotståndet. 

Vissa originalmodeller utan vindruta är i allmänhet gatumotorer.Eftersom syftet med gatumotorer faktiskt är att köra på gatan, och det finns lite behov av långväga korsning.Däremot tror jag att gatumotorer har en relativt balanserad omfattande prestanda, som kan användas för dagliga pendlingar eller körning.De kan betraktas som en motorcykel med stor användning.Så om jag vill ge mig ut på en motorcykeltur kommer jag att installera en vindruta på spårvagnen för att minska tröttheten vid långväga resor.Så ju högre vindrutan på motorcykeln är, desto bättre?Jag tror inte det.

Det blev flera motorcykelturer jag hade.Jag körde också en gatumotor.På den tiden installerade jag ingen vindruta för skönhetens skull.Som ett resultat kände jag mig som en drake när jag cruisade i hög hastighet.Jag svängdes åt vänster och höger av den starka vinden, och hela kroppen blåste dumt.När jag går på motorcykelturen senare installerar jag ärligt vindrutan.Generellt kommer jag att välja en mer måttlig storlek.

Vad är lämplig höjd?Det kan bara blockera vindsidan av bröstet, men det måste vara en viss vind som blåser mot hjälmen.Innan dess hade jag en Suzuki dl250.Jag såg att vindrutan på den ursprungliga fabriken var relativt liten och bara blockerade vinden på mitt bröst.Senare bytte jag en underfabriksdel och valde den största modellen.

Även om den vindtäta effekten är mycket bra, blockerar den nästan all vind på bröstet och hjälmens position.Som ett resultat blir det på sommaren.För säkerhets skull går jag ut i cykelkläder.Efter att ha sprungit ut med den där hårda vinden flera gånger känner jag att jag kommer att drabbas av värmeslag.Varför?Eftersom hjälmen och kroppen inte blåser, och det finns solexponering på toppen av huvudet, svettas insidan av hjälmen hela tiden och kroppen svettas hela tiden, så att huvudbonaderna är helt blöta, och insidan av hjälmen är också helt blöt.Dessutom, på grund av att man svettas hela tiden under ridning, kan ögonen ibland inte öppnas.Varje gång jag stannar tar jag av mig ridkläderna, tar av mig hjälmen och dricker vatten.

Efter att ha sprungit flera gånger bestämde jag mig för att byta tillbaka vindblocket på hjälpfabriken till vindblocket från den ursprungliga fabriken.Efter att ha bytt tillbaka till vindblocket från den ursprungliga fabriken kände jag att vinden vid bröstet fortfarande kunde blockeras, och hjälmen kunde också blåsa vinden, så att jag inte skulle känna mig kvav.Så länge jag sprang på sommaren skulle jag inte svettas.Och överlag är det bekvämt.

Kort sagt, enligt min egen praktiska erfarenhet är det inte ju högre vindrutan på motorcykeln är, desto bättre.Om vindrutan är för hög på sommaren kommer den att blockera all vind, det kommer inte att finnas något sätt att avleda värme, och hela personen kommer att sitta fast i hjälmen och ridkläderna;På vintern, även om den högre vindrutan kan blockera nästan all vind framför, kan hjälmen inte blåsa vinden, även om anti-dimmklistermärket är klistrat inuti, kan den inte undvika vattendimma.Därför behöver motorcykeln fortfarande ordentlig vindruta.Storleken på originalvindrutan är relativt liten.Även om det är en stor kommer det att lämnas en ventil bakom vindrutan, till exempel Hondas guldvinge.

Under de senaste 20 åren har IBX producerat vindrutor för originalmotorcykeltillverkare och hjälpfabriker.Vi har alla typer av vindrutor du behöver.