För många förare är det ett värdefullt projekt att installera en motorcykelvindruta.Hur mycket yta, form och färg som används är nära relaterade till den vanliga körstilen, hastigheten och även bilmodeller, och de är alla värda att noggrant övervägas.

Den här artikeln tolkar den nedre vindrutans funktion och valförmågan på ett enkelt sätt.

    Motorcykel universell vindruta, hänvisar mest till plexiglaset som används för att styra luftflödet och motstå främmande föremål framför motorcykeln.Dess namn är "polymetylmetakrylat", som liknar materialet i glasögonglas nuförtiden, och faktiskt tillhör två olika material som vårt vanliga glas.

Polymetylmetakrylat kännetecknas av att vara transparent, lätt och inte lätt att bryta.

Från små skotrar för daglig transport, till sportbilar, till rallybilar och cruisingbilar, kommer de flesta motorcyklar att vara utrustade med vindrutor, men för olika modeller kommer vindrutornas roll att vara något annorlunda.

För sportbilar, eftersom föraren kör fordonet på ett tumlande sätt, är vindrutans roll främst att styra riktningen för höghastighetsluftflödet och erhålla den bästa aerodynamiska effekten, och därigenom minska fordonets vindmotstånd och öka stabilitet vid höghastighetskörning.

Därför är vindrutan på en sportbil i allmänhet inte för stor, och den är integrerad med den främre deflektorn.

För cruisingbilar är vindrutans orientering inte så extrem.Å ena sidan måste den ta hänsyn till förarens bekväma sittställning och blockera det mötande höghastighetsluftflödet;å andra sidan måste den också ta hänsyn till styrningen av höghastighetsluftflöde för att öka fordonets höghastighetsstabilitet;och till och med överväga bränsleförbrukningen.

Därför kan vi se vindrutor med olika orienteringar på kryssningsbilar, till exempel stora genomskinliga sköldar som Harley-ägare gillar, vindrutor med justerbar vinkel som Honda ST1300 och till och med Yamaha TMAX-vindrutor.

Fördelen med en stor vindruta är uppenbar.Även om föraren bär hjälm kan vindrutan minska påverkan av höghastighetsluftflöde på kroppen och kan förhindra att stänkande små stenar träffar människokroppen direkt.Nackdelarna med den stora vindrutan är också uppenbara, den ökar bränsleförbrukningen, ökar körmotståndet och påverkar till och med fordonets stabilitet.

I den nuvarande inhemska racingbåten 300I, Guangyang, kan vi se att ABS-versionen av vindrutan också har justerats, formen på vindledaren har utökats och storleken har reducerats.Kanske enligt tillverkarens uppfattning har föraren fullt hjälmskydd, och den stora vindrutan är faktiskt inte särskilt användbar, men den kommer att öka bränsleförbrukningen avsevärt.

För gatubilar väljer de flesta att inte lägga till en vindruta.Eftersom gatubilar inte färdas fort, finns det ingen anledning att överväga för mycket vindmotstånd.

Dessutom, på gatan, efter att ha installerat en vindruta (särskilt med en färg), kommer det att påverka förarens syn, och det är lätt att ignorera den plötsliga situationen på vägen.Dessutom, efter att ha installerat en stor vindruta, kommer det att påverka fordonets flexibilitet, vilket har en större inverkan på gatubilar.

På senare år har den inhemska motorcykelkulturen blivit populär, och många användare har installerat vindrutor på gatubilar och gjort om dem till kombi.

Men användare som är mer bekanta med motorcyklar vet att när det gäller sittställning är det fortfarande stor skillnad mellan en gatubil, en kryssare och en kombi.

SUV

För terrängfordon får de flesta inte lägga till vindruta.Vid terrängcykling använder de flesta ryttare stående ridning.När cykeln väl faller framåt kan vindrutan lätt bli ett mordvapen.

Dessutom kör terrängfordonet inte fort och körförhållandena är mycket dåliga.Om den genomskinliga vindrutan täcks av lera och damm på en gång, kommer det att allvarligt påverka synen.

Expeditionsbil

För expeditionsmodeller är vindrutans orientering något liknande den för kryssare.Till exempel i höghastighetsridningen i ökendelen är effekten av vindrutan mer påtaglig, men om du kämpar i leran är vindrutan inte särskilt nödvändig.

För närvarande är många avancerade äventyrsmodeller utrustade med justerbara vindrutor.Såsom BMW:s R1200GS, Ducatis Lantu 1200, KTM:s 1290 SUPER ADV och så vidare.

Från denna Red Bull KTM-bil på Dakar-stadion kan vi också se att denna höga och måttliga vindruta kan lösa vindmotståndsproblemet för föraren när han åker i sittande läge, och undvika att instrumentpanelen attackeras av små stenar.Blockerar inte förarens sikt när han står och rider.

Om du vill fråga mig, vilken typ av vindruta är bra för de små pedalerna för stadsmobilitet?Detta är förstås en personlig hobby, för för de små pedalerna för urban rörlighet är vindrutan mer en dekoration, vilket gör att de små pedalerna skapar en annan Styling och stil.