Den första är känslan av att sitta upp.Om det är för svårt, bara att tänka på nästa resa kommer att göra dig chockad.Om kuddens sidor fortfarande sticker ut så blir det riktigt illa!Innerlåret kommer att bli mer och mer smärtsamt.

Kudden är det mest direkta som ryttaren direkt kan känna skillnaden

Därför kommer kuddens komfort direkt att påverka åkupplevelsen

Även om det nästan inte finns någon sådan värsta situation iVespa GTS motorcykelsitsfrån fabriken är det ganska vanligt att modifiera sittdynan.Om du till exempel vill minska höjden på sittdynan skärs bara av skummet inuti, vilket är allmänt känt som "knockout".Detta är den vanligaste situationen som orsakade det nyssnämnda kuddproblemet.Det avskurna dynskummet gör det inte bara obekvämt att sitta upp utan gör det också svårt att sätta ner de utskjutande fötterna på båda sidor av dynan, vilket ger motsatt effekt av dålig jordning., Detta är bara efter många misslyckanden innan jag kan berätta det för alla så kategoriskt.

Jag tycker att vinkeln på sittdynan är ganska intressant.Även om det har blivit mindre nyligen, tidigare, användes till och med den ursprungliga sittdynan främst i supersportbilar.Sittytan på dynan var mestadels lutad framåt och konkav.Detta borde vara Det är en genomtänkt design som tar hänsyn till tyngdaccelerationen för att förhindra att kroppen rusar framåt.Denna design rör sig dock alltid framåt under dåliga körförhållanden som nödbromsar eller gupp på vägen.Den vanligaste situationen är att om du fortsätter att cykla utan att vara uppmärksam på denna situation kommer handledsstödets tillstånd att påverka din kropp.När man märker något fel har körställningen blivit väldigt konstig.Om du jämför det förflutna med den nuvarande motorcykeln Ett mycket intressant fenomen kommer att hittas i bilens kropp, det vill säga att du bör upptäcka att bilen med samma namn är annorlunda från gång till gång, och lutningsvinkeln på sätet kudde är också annorlunda.

Sitthöjden på sportbilen är inte bara inte nära människorna, utan vinkeln är också relativt framåt.

Samma kuddläder är väldigt irriterande om det är för halt!Även om det beror på att sittdynans material är läder så finns det inget alternativ, men bristen på friktion är densamma som däcken, och greppet kommer att minska.Speciellt när det kommer till supersläta kuddar och jeans kan det sägas vara en katastrof, för på plats kommer det att bli ett hållningsrörelsemöte (skratt).Därför kommer inte sittdynan och bränsletanken att vaxas vid tvätt av bilen.Dessutom, om du vill hålla en stabil körställning, kommer du att bära läderbyxor, men även om det tar så mycket ansträngning, men kroppen fortfarande är lätt att röra sig när du rider, rekommenderas det att välja låg kostnad. metoden är att byta kudde läder.

Dessutom kommer höjden på sittdynan.När du går över sittdynan kommer du fortfarande att bry dig om höjden på sittdynan.Terrängbilar med långa fjädrande stötdämpare är förstås inget att säga.För att öka greppets svängvinkel måste sportbilen höja karossen.Markfrigång: Efter att bilkarossens minsta markfrigång har dragits upp är sittdynan lätt att öka tillsammans med den.

På senare tid finns det även några modeller som höjer tyngdpunkten på bilkarossen, så att den kan få fram en lätt och behaglig känsla när man svänger i sidled.Därför ökas den minsta höjden på bilens kaross specifikt.Sportbilar med hög markfrigång ingår också.Den här typen av bilar, kryssningsbilar och andra bilar är motsatsen, med låg tyngdpunkt, stabilitet och lätthet att gränsa som de primära övervägandena, så de flesta av dem har låga kuddar.Som alla läsare vet kommer de flesta importerade bilar från Europa och USA att ha låga kuddspecifikationer för den asiatiska marknaden, och vissa modeller inkluderar till och med låga kuddar som standardutrustning.Detta är såklart väldigt rörande.

Förresten, om det finns två specifikationer för lågsätet och högsätet för samma bilmodell, rekommenderas det att fatta ett beslut efter faktiska testturer och jämförelser.Det är sant att jordningsprestandan för den låga sittdynan borde vara bättre, men efter att du har börjat köra, på grund av den naturliga känslan av enhet med motorcykeln, lättheten i greppkontrollen och den bättre körsikten, ibland högsätet kudde kommer att vinna.Vad ska prioriteras vid val av dyna?Detta kan dock bara bestämmas av dig själv.Vänligen kom att oroa dig för detta problem efter den faktiska provturen och jämförelsen, eftersom detta också är en av smakerna av att köra motorcykel.